583系きたぐに編成リニューアル生産発表！ 旧製品との違いは？

先週9月8日新製品情報として、583系きたぐに編成のリニューアル生産が発表されました。


　一応車両の解説をしておくと、昼は特急、夜は寝台で運用することで、列車の運用のロスを減らすことを目的に製造された車両です。まずは、交流60Hzのみに対応する581系が製造されたのち、50Hz、60Hz両用対応の583系が登場しました。JR化後は東北地方を走る特急はつかり、北陸を走る急行きたぐにで運用されていましたが、東北新幹線八戸延伸に伴ってJR東日本からの運用は消滅し、大阪～新潟を結ぶ急行きたぐにが、唯一残る急行列車として走っていましたが、2012年に定期運行が廃止され、2013年に臨時列車の取りやめを持って廃止となりました。また、普通列車に改造され、長らく北陸地方を走っていた419系も、521系の増備により全車廃車となっています。
　先頭車クハネにはクハネ581形とクハネ583形の2種類があり、クハネ581形は車内電源用のMGが運転席後ろに配置されたため、運転席後ろに大きなダクト（デッドスペース）がありますが、クハネ583形はMGが床下に配置されたため、デッドスペースが無くなっています。

◆クハネ581形


◆クハネ583形



　TOMIXの583系きたぐに編成はこれまでも何度か生産されています。JR西日本色での発売は仕様変更されながら、今回4度目ではないでしょうか？ちなみに、初期ロットはTOMIXヒストリーによると、2003年に発売されています。2008年にフライホイール搭載でリニューアル生産、2012年に晩年期の編成でリニューアル生産されてるようです。これまでも、限定品として国鉄色仕様、旧塗装仕様、シュプール号が発売されてまいます。


2012年に発売された583系きたぐに編成と新製品の仕様を比較してみましたので、参考になれば幸いです。

旧製品リンク（品番：92849）
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92849.html

2023年3月～4月発売予定(新製品）（品番：98809、98810）
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/20220908-2.pdf


＜セット編成内容＞
旧：6両基本セット＋2両増結セット（T or M）
　　2010年以降の両端クハネ581

新：6両基本セット＋4両増結セット（増結セットにM車有)
　　2010年以前のクハネ583とクハネ581が連結された編成（B05、B06編成）

＜モータ＞
旧：M-9モータ
新：M-13モータ

＜パーツ＞
旧：旧製品のTNカプラー、ATS車上子無し、連結器カバー（JRマーク無し）
新：配管付きTNカプラー装着、ATS車上子付き、連結器カバー（JRマーク印刷済み）

＜モハユニット＞
旧：前期型の姿を再現
新：基本セット(98809）のモハユニットは後期型を再現、増結セット（99810）は前期型と後期型を1ユニットずつ再現

＜トレインマーク＞
旧：「きたぐに」「臨時」付属
新：「きたぐに」「急行」付属

　別売りで、「団体」「シュプール号」のトレインマークを準備したいところですが、手に入るでしょうか・・・

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　ここから、懐かしの583系急行きたぐにの写真を紹介していきたいと思います。
　私が急行きたぐにに初めて乗ったのは2008年10月でした。北陸から信越線経由で飯山線、只見線を乗り継ぐために朝一で直江津に着く必要があり、金沢～富山間だけ急行きたぐにの自由席に乗車しました。





また、京都駅で撮り鉄した際の大阪行きのきたぐに号の写真も紹介いたします。

〇クハネ583-27


〇サロ581-25


〇モハネ582のパンタ（集電シュー先端が2本でパイプ状になった姿？）


では、良いお買い物を・・・