TOMIX 50系客車カプラー交換とKATO DE10部品取り付け

　届いてから1か月放置していたTOMIX５０系客車のカプラー交換をしました。

　マニ５０の紹介をしましたが、まず、オハフ５０形と比較してみました。
オハフ５０は両端ともテールライトが光ります。




マニ５０との床下の比較です。上がマニ５０ですが、床下の形状が全然違います。マニ５０には大きなタンクがついています。また、マニ５０は片側のテールライトしかつかないので、ライトスイッチは片側にしかありませんが、オハフ５０は両側ともON-OFFが装備されています。


では、カプラー交換です。床下マウントのTNカプラーは使用せず、台車のアーノルドカプラーをKATOカプラーに交換しました。これは、牽引予定のDE10やEF58がKATO製でナックルカプラーを装備しているためです。

ピンセットでカプラーポケットカバーを外します。私はピンセットが一番やりやすいのですが、他に良い方法があれば教えてください。


バネを外して、KATOカプラーに交換して元に戻すだけで完成。


連結間隔はTNカプラーより広いですが、個人的には問題ないレベルです。KATOカプラーのこのジャンパ栓がリアルで好きです。


DE10に連結してみました。若干連結の車高差ができたものの、牽引には問題ありませんでした。


次に、DE10に部品を取り付けていくこととします。１０年前に購入したKATOのDE10×２両ですが、特に引っ張る列車も無かったので放置していました。また、付属の車番が1188と1191と、JR貨物所属機（現在は更新色）しかなく、JR四国車番が別メーカーから発売されるのを待っていましたが、その気配もなく・・・　車番無しはさすがにかっこ悪いので、諦めて、1188と1189を取り付けることとしました。

部品の取り付けで一番難所なのがホイッスル。

そのままではホイッスルの差込口が狭くて入らないので、ホイッスルの差込側の先端をカッターで僅かに削って差し込みやすくすると取付やすいです。しかし、それでも２本だめにしちゃいました。（実はこのために予備をいっぱい保有しています。）

DE10は重連にすると迫力がありますね。


個人的にはこちら側（SG側）からのアングルが大好きです。


DE10はマイクロエース、TOMIXを保有していますが、どれもディテールに大差はないです。



九州仕様の前面赤ナンバープレートはTOMIXからの発売のみとなります。


ちなみに、DE10の暖地型と寒冷地型の見分けかたは、旋回窓がついているかどうかです。旋回窓がついている方が寒冷地型となります。

最後に、過去に撮影したDE10を紹介していきます。

トップナンバーDE10 1 ＠西条鉄道歴史パーク


DE10 30 @羊蹄丸 現在は千葉県いすみ市のポッポの丘に保存されているらしい。


DE10 1094@新居浜駅　 ML松山を牽引


DE10 1039＠多度津駅　


DE10 1044@敦賀駅　吹田機関区のJR貨物所属車がなぜか北陸まで遠征中


DE10 1120@小牛田駅　石巻線の貨物列車を牽引。最近はDD200に置き換えられている模様。


DE10 1095 @新居浜駅　ML牽引


DE10 1747＠福島駅


DE10 1591＠小牛田駅 JR貨物更新色


DE10 1595 @小牛田駅


DE10 1614@西小倉駅　九州独特の赤プレート　EF81を回送中


KE65@大部駅　衣浦臨海鉄道の私有車。


DE10 1733@倉敷駅 石灰石輸送　青更新色


DE10 1574@厚狭駅　同じく石灰石輸送の青更新色


美弥線を走っていた石灰石輸送列車は2009年で廃止になったそうです。